在全球能源過渡過程中，全世界正在尋找實用的方式可持續能源- 瑞士也是。儘管事實是，諸如阿爾卑斯山中的風力渦輪機之類的主題仍在繼續進行討論，例如SRF報告。
但是，在可再生能源領域總是有有趣的想法，可以解決現有問題。一個例子是Sunways的試點項目，Sunways是一家瑞士初創公司，希望在Neuchâtel的鐵路線上實施可移動的太陽能係統（通過pvmagazine）。
帶太陽能電池板的軌道
直接安裝在導軌上的太陽能模塊。這是Sun-Ways的簡單想法，該系統將於明年在Transn公共交通公司的一條100米長的路線上運行。
總輸出為18 kW的48個太陽能模塊將電力直接輸送到本地網絡中，這是潛力的小開端。
製造未使用的電力區域
該項目的最大優勢之一是：它使用已經可用的未使用區域 - 鐵軌。這意味著沒有額外的空間用盡，並且自然景觀仍然不受影響。這項技術可以提供令人信服的替代方案，尤其是在阿爾卑斯山中大型太陽能場的建設引起爭議的時候。
關鍵的聲音認為鐵軌上的太陽能模塊可能會影響火車交通的安全。瑞士聯邦運輸辦公室也分享了這些問題，該辦公室僅拒絕該項目的申請。
經過獨立考試HEIG VD大學以及工程師和其他專家的全面測試，很明顯，太陽能模塊不應對鐵路線產生任何負面影響。
在維護工作期間，還應輕鬆刪除面板並再次安裝。然而，問題仍然存在：這些模塊可以長期安全有效地運行嗎？
成本效益計算：這值得嗎？
該試點項目的價格超過620,000歐元，並不是完全便宜。但是，從長遠來看，如果技術擴展，則投資可以回報。
系統的一個特別有趣的方面它是可移動和可移動的，這增加了維護工作的靈活性。此外，使用正確的技術，每天可以鋪設多達1,000平方米的太陽能模塊。
但是效率可能會受到影響：由於面板安裝在軌道上，因此它們不會像屋頂或陽台上的同事那樣有效地發電。根據位置和季節，太陽能電池板的趨勢應為15至70度。
這是否可以成為全球太陽能擴展的典範？許多國家 /地區都有大型未使用的鐵路線，可以用於類似項目。但是，在我們談論全球實施之前，瑞士的試點項目必須證明自己。
挑戰和機遇
雖然這個想法令人興奮，但仍有一些挑戰。該技術如何在不同的天氣條件下證明自己？從長遠來看，模塊可以保持安全。系統的確有多經濟？如果面板很容易刪除，盜竊會成為問題嗎？
儘管如此：這不僅是使用現有基礎設施的創新方式，而且也可能是對日益增長的可持續能源需求的答案。