我承認：當我年輕的時候，您了解與荷蘭自行車不同的東西，而像Vanmoof這樣的公司在市場上建立了一輛新的，時尚，偉大的自行車。
但是，帶給我們貨物自行車和臀部電動的不僅僅是荷蘭自行車愛好者。一個ebike潮流引領者也來自比利時：像範莫夫這樣的牛仔，依賴於經典自行車脫穎而出的外觀。
作為一名熱情的騎自行車的人，不幸的是，他越來越多地帶著衰老的越來越多的旅行，這對我來說是非常有吸引力的，可以在Gamestar的戶外周中獲得一些現代電子自行車的經驗。
因此，該計劃包括Vanmoof S5和牛仔4的旅行，兩者均花費超過3,000歐元。
有趣的是：本文出版不久，Vanmoof還宣布了便宜的S4和X4，尚未嘗試。
我在開車之前學到了一件事：基本價格只是含糊不清的建議，例如，在牛仔上，您仍然可以肯定的是，基本版本中相關的自行車架（以及帶有99歐元的行李架）。
但稍後會有更多信息。
首先，讓我們澄清兩輛自行車中的內容以及製造商的各自銷售論點。
第一次嘗試：vanmoof s5
霍拉，這很難！
與經典自行車相比，高達23公斤的荷蘭語外觀荷蘭電動自行車。包括大約500 WH強電池，該電池已牢固地安裝。
重量和固體電池的組合很棘手 - 必須將車輪重新加載到插座，而不是電池。
因此，如果您只能在自己的公寓裡裝載，則應密切關注它。
如前所述，Vanmoof從人群中脫穎而出。
當然，這也是S5及其前身吸引一個也為Apple服務的購買團體的原因之一：Well -Off Big City Dellers，傾向於方便使用的聲望對象。
製造商總是指出的一個方面是按下按鈕時短期渦輪增壓的功能。 1980年代的孩子可能會想到騎士騎手，但燃燒室並不那麼極端。
但是，按鈕上的壓力可確保發動機在幾秒鐘內發揮所有功率，並且車輪立即將最大允許的25 km/h允許。
實際上，這就是自發使我感興趣的一點，您以某種方式保持了遊戲。
它在屁股下響起
實際上，Vanmoof S5不僅具有此按鈕，而且具有四個按鈕。這樣，可以將發動機支撐打開或向下以幾個步驟打開或向下打開，當然是鈴鐺，當然也可以觸發扳機。
說到鈴鐺：它不是機械設計的，而是帶有鈴鐺聲音的揚聲器。好的，好吧，只有像往常一樣在馬鞍下而不是在車把上聽起來的鈴聲是混淆的。
具有發動機支撐程度的顯示屏和可切換的速度很漂亮。製造商依靠揮舞著LED效果，類似於有效的藍牙揚聲器。
但是，該應用程序不太詳細以控制您的駕駛速度，應用程序更合適。
得益於發動機的支撐，開車時的23公斤仍然很容易，但是如果沒有支撐，重量是顯而易見的。
相對豪華的電池足以容納最大60公里 - 但這只有在使用電動機時（製造商本身的說話最多可達150公里，在我看來，這在我看來非常樂觀）。
當然，您還應該遠離渦輪nop。一旦迅速擁有68台牛頓米的全部功能，這實際上是對渦輪增壓的認真意義，因為我能夠在第一次嘗試的交通信號燈處發現。
Vanmoof的巨大加速
包括Coybow 4在內的大多數競爭對手在這裡更悠閒，沒有加力按鈕，這就是為什麼他們以明顯較低的加速器來獲得的原因。
但是，該發動機的Vanmoof和Cowboy均具有250瓦。但是，Vanmoof依賴於前樞紐發動機，該發動機在該產品類別中更為不尋常，它可以拉動車輪而不是推動。
但是，在試行之旅中，只有一點（負）感覺到這一點，但是Vanmoof S5由於其重量和構造而相當悠久，運動型。
但是，在我看來，用作城市自行車並不是一個很大的劣勢。
總的來說，駕駛體驗很好，引擎的支持顯然很明顯。因此，它通過舒適的feton工作在交通中滑動，當連續距離更長的距離吸引時，玩渦輪nop也很有趣。在交通信號燈下，範莫夫無論如何都會驅趕所有其他騎自行車的人。
但是我打擾了我自動切換：沒有正常的齒輪轉移，自動變速器可能不希望我的一些研究駕駛風格。
即使據說與上一代人相比有了很大的改善，自動變量並不總是可靠地達到足以使我無法提及的。
渦輪增壓誘使更頻繁地提升。您應該比以前更好地關注周圍環境，其他道路使用者很難估計跳躍。
但是，我寧願以我的速度加速稍好，而這種提升只能持續短暫持續，然後，所有遊戲者都帶有煤炭。
讓我們看看牛仔所提供的。
與牛仔一起旅行
在經歷了VanMoof之後不久，我能夠在牛仔的當前模型上擺動自己。
牛仔4看起來還時尚，比許多其他自行車都更加耐那麼好，並且具有運動型和深的方向盤，也有Vanmoof S5。
它看起來比一個鑄件要少一些，因為可以卸下電池 - 用鑰匙固定。電池上還有後燈和充電水平的顯示。
2.5公斤很難。但是，仍然比必須將整個輪子移到插座並在缺陷時更容易變化要輕一些。
但是，製造商本可以節省前燈，它只是在他面前旋轉，並且不會在地板上扔一個可用的錐體。
因此，在德國實際上是強制性的，否則警察遇到了麻煩。
額外的額外費用：有一個（非常明智的）自行車支架（包括排序的承運人），售價為99歐元，否則牛仔沒有任何東西。
無線充電的手機持有人
畢竟，雖然Vanmoof隱藏了車把上的USB-C連接，但Cowboy為智能手機提供了QuickSNAP持有器，也有適合Apple用戶的封面。
有了這個，您始終擁有製造商應用程序，從而提供有關發動機支持的速度和設置選項的信息。持有人還為手機提供無線充電。
比利時自行車以18千克的速度比Vanmoof輕，在沒有發動機支撐的情況下駕駛時也很明顯。當然，它仍然比輕便的現代自行車重。
在方向盤和許多按鈕中具有LED效果的S5體驗之後，它很震驚：牛仔完全放棄了按鈕，甚至鈴鐺都是經典的（並且在預期的位置聽起來）。
設置是在應用程序中進行的，最好不要在忙碌的駕駛情況下進行設置。但是您並不是真正的，因為引擎支持適應您自己的牛仔4自適應步驟。
這比習慣於範莫夫的人要好得多，甚至很好，以至於在開車時，笑容使我陷入困境。
只是非常簡短，對於更多的北德風太酷了。但是，在我的腦海中選擇一個電子自行車投注爭端的贏家就足夠了：牛仔在我的駕駛風格上更舒適地駕駛，並且超過每小時25公里的支持，並沒有支撐，也沒有開關機器。
這項榮譽也歸牛仔，因為由於幾乎沒有明顯但明顯的現有運動支持，這次旅程最有可能在正常騎自行車後對我感到。
但是，在這兩種模型中，它們都非常赤身裸體都是不利的。燈光相當實用，前燈幾乎沒有用，行李架和看台是牛仔的一部分。
牛仔的另一個優點是可互換的電池，牛仔4還可以管理更長的時間。但是當然可以肯定的是，缺少能源的渦輪鈕扣vanmoofs。
借助牛仔，它在交通信號燈處更加悠閒，但是從長遠來看，渦輪在頭後很快就會磨損。
結論
應該已經採用的是，我喜歡牛仔4的駕駛體驗比vanmoof S5更好 - 與沒有電動機支撐相比，我比以前更自然的駕駛和切換感覺。
我相當輕快的駕駛風格也更適合牛仔輪，這可能只是在街道上很棒的巡遊。
這並不意味著Vanmoof S5將是一輛不好的電子自行車。我只是在開車時注意到太多的小東西，每個事情只會有些干擾，但只能讓第二名的比較中的第二名。
最重要的是，自動的小電路被破壞了，是的，我承認：當我在方向盤上按下按鈕時，當我的屁股在開車時發出聲音時，我會感到惱火。當然，我不必使用集成的鈴鐺，所以這不是不做的。
在此類別中，更像S5總是必須拖動到插座才能加載電池。在Cowboy，電池集成看起來不到單一來源之一，但是更改電池方法的優點應該顯而易見。
由於駕駛經歷非常愉快，獲勝者對我來說已經成為牛仔4。由於這些印象當然是非常主觀的，因此我建議每個至少在此處閱讀以預訂免費測試驅動器的人。
在我們的戶外主題周中，我們不僅在騎自行車的路上，而且還步行。帕特里克的遠足假期節省了小工具。您也可以在家庭花園中活躍，例如將雞舍放在花園裡，使其聰明。
決鬥範莫夫（Duel Vanmoof）對陣牛仔隊有一個明顯的冠軍。電子自行車也用於城市或度假。您是否仍然喜歡踏板或現在屬於日常生活的電子自行車租金？您的意見更值得還是應該經常購買自己的自行車？隨時在評論中討論它。