繼續使用Gamestar Plus
如果好的遊戲對您很重要。
有關角色扮演英雄，業餘愛好發電機和單人球迷的特別報告，分析和背景，他們從知道玩的東西的專家中。您的優勢：
Gamestar的所有文章，視頻和播客
沒有橫幅和視頻廣告
只是在線取消
如果您認為它不再起作用，那麼維特爾就會來自某個地方。一級方程式賽車1，這是在2006年德國邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher）（初步）撤離後，必須記錄公共利益的大量下降。但是去年，德國塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）贏得了世界冠軍冠軍。這是他今年再次參加冠軍賽的事實，這使賽車之王級在這個國家提高了新的知名度。這也對德國銷售Codemasters感到滿意，因為它帶來了F1 2011F1首次作品一年後，一級方程式賽車1。 Codemasters Birmingham是否將帶有許可證更新的全價格補丁或包裝盒中的真正新型號滾動？
在線激活
為了能夠玩F1 2011，您不一定必須在Internet上激活它。為了進行一級方程式模擬以在職業模式下節省其進度，Windows Live遊戲的離線配置文件也足夠了。如果您想開車在線比賽，則必須通過Internet將游戲鏈接到用戶帳戶，這可以防止轉售。
在2011年，創新實施得很好
F1 2011的最明顯創新迅速得出：KERS（動能回收系統）和DRS（減阻系統）也是Motorsport屋頂組織FIA（FédérationInternationale de L'Automobile）法規中最大的變化：自本賽季以來，駕駛員可以將汽車置於暫時的實際表現之外。
舒馬赫（Schumacher）在桿上 - 這張圖片在2011年從未現實中存在 - 可能不存在。
按下按鈕，飛行員根據需要激活KERS能量回收系統，這為發動機提供了高達82個額外的馬力，可以在六秒鐘以上。電動機採取行動，該電動機由先前存儲的（制動）能量操作。 KERS對加速過程特別有用，即離開曲線的路。相比之下，DRS（水平的接觸壓力較小，最高速度的水平放置）只能用於種族管理定義的部分上的長線，因為由於較低的接觸壓力，汽車將不穩定。 DRS可以使車輛每小時更高速度約15公里，並且應該使其更容易超車。這就是為什麼僅在一秒鐘內移動的兩輛車的後部才能使用的原因。 KERS和DRS都在速度顯示器右下方的HUD中清楚地停放了製造商，就像真實的一級方程式飛行員一樣，駕駛員按按鈕按下按鈕，激活了小»Afterburner«。
我們想在實踐中測試新系統：借助塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel），我們爬上了鈴木（Suzuka）一輛紅牛車的駕駛艙。在日本大獎賽中，“ SEB”在2010年的表現非常出色，因此我們期望領獎台的機會很大。比賽的介紹非常讓人聯想到上一年的版本：攝像機從前面展示了起始陣容，以前非常接近一些對手，具體取決於您自己的汽車前面的視角，從座艙的角度來看，電視透視圖，上面的電視透視圖，或者在汽車後面的兩個級別中。一切都很別緻，但是我們會在比賽開始時就更喜歡它：我們缺乏開車去起點網站或進行入門介紹的機會。網格女孩在起跑線中的忙碌活動在哪裡？不是絕對必要的事情，有些球員肯定會跳過，但對我們來說，它們是F1感覺的一部分。
艱難的賽車運動的核心
一旦交通信號燈亮起，F1 2011展示了一切的目的：艱難的賽車運動。紅色的信號熄滅並發出了比賽的起始信號：立即走24馬力的怪物，以盡可能最好的比賽開始，並抓住最佳機會使場地變得良好。我們還踩到加速器上，並因速度而不知所措 - 加速度直接引人注目。在第一條曲線之前，我們將彼此推向漢密爾頓和阿隆索，看著兩輛汽車在我們旁邊是如何相撞的 - 碳纖維零件在空中射擊並降落在賽道上。我們在路緣上跳動一點不干淨，但可以使我們的汽車步入正軌。
撞車事故顯然更加困難，因為安全車在賽道上駕駛直到事故路線被清除，這是F1 2011中的另一項創新。從理論上講，在比賽中具有逼真的現實主義，但隨後在遊戲中效果較少。該功能只能在難度的前兩個級別和20％的賽車距離中激活。即使那樣，AI也很少建立非常嚴重的事故，因為基本的損害模型可確保汽車通常可以繼續。即使我們在騷擾中飛行並保持在斜坡中間，我們的bolide也會從幽靈中移走：沒有使用安全車。