西班牙首都馬德里有15,000多個出租車，但只有300多輛車純粹是電氣運營的。馬德里市議會目前發現了這一點。這意味著西班牙電動汽車中心城市中的出租車不到2％。
為了增加馬德里的電動次數，用於切換到無排放電動汽車的出租車司機的贈款最多有5,000歐元。但是，儘管採取了資金衡量標準，但到年底，靜電驅動器幾乎沒有增加。
出租車司機擔心轉向電子搬運
切換到靜電性的原因之一可能是出租車司機的不同問題。我不能在家安裝一個充電器，你告訴我你會在街上設置一個充電器，但我不信任它
，說西班牙網站Xataka Movilidad。
出租車行業將考慮改用電動性的進步也許已經取得了進步。因為，根據Xataka Movilidad的說法，經過10年的運行後，電動汽車比帶有焚化發動機的同等車輛便宜。
即使有一個與普通公民相對應的里程。您駕駛的次數越多，購買電動汽車的購買速度就越快。尤其是在大城市，一輛電動汽車很快就會回報：除了較高的運行和較低的消耗外，電池還經常制動再次負載。
我是採訪麻省理工學院Xataka移動性西班牙出租車司機豪爾特·克里斯托瓦爾（Jorge Cristobal）揭示了他通過用內燃機轉換為特斯拉型號Y來節省了多少錢：每月以50歐元而不是每月600歐元的價格曝光他的電動汽車，這要歸功於一種自然關稅。出租車司機Cristobal僅每年為汽油節省了近7,000歐元。
您一般來說，您如何看待電子稅和電子動力？您是否已經使用純電動車輛（例如電動踏板車或電動汽車）旅行？還是您仍在加油汽油或柴油，讓您對汽油價格上漲的煩惱感到煩惱？在評論中給我們發表意見，我們期待您的反饋！