網站ISECARS已經發布了有關汽車壽命的年度研究。
因此，只有8.6％的汽車超過40萬公里。使用頂級模型，該價值顯著更高：36.6％，比每三輛汽車都要大。
我的細節：
- 該研究分析了超過4.02億輛汽車。
- 主要重點是美國汽車市場。
- SUV和拾音器用16個條目主導列表。
豐田和其他日本製造商主導了列表
清單上的前五輛車都是豐田建造的：
- 豐田Tunda（36.6％）
- 豐田紅杉（36.4％）
- 豐田4Runner（26.8％）
- 豐田塔科馬（26.7％）
- 豐田高地混合動力車（25.9％）
- 本田山田（25.8％）
- 雪佛蘭郊區（22％）
- 豐田阿瓦隆（22 Prozent）
- 雷克薩斯GX（20.7％）
- 雪佛蘭Silverado 1500（18.8％）
大眾ID.3：兩年後的結論 - 像Vera這樣的技術關於她的電動汽車以及隨後發生的事情
皮卡斯·豐田苔原（Toyota Tundra）和豐田紅杉（Toyota Sequoia）領先36.6％和36.4％。因此，與他們達到至少400,000公里的機會是普通汽車的四倍以上。
其次是4Runner，Tacoma和Highlander Hybrid。這三輛車的值達到25％至27％。
日本製造商的車輛也發生了六和八。第一個非toyota是六個。本田Ridgeline的價值為25.8％。豐田阿瓦隆（Toyota Avalon）仍為22％，為八點。
第一輛非日本車是第七名的雪佛蘭郊區，也是22％。
日本車輛在前30名中佔有20個位置。不代表德國車輛。
有限的可傳遞性
該研究重點是美國汽車市場。因此，知識不能將1：1轉移到德國或歐洲市場。
除其他外，還有以下原因：
- 大型且非常大的皮卡在德國發揮了下屬作用。
- 在研究中尚不清楚具有自動和齒輪連接的車輛的比率。到目前為止，在美國自動占主導地位，在德國，這完全是相反的。
一項研究AutoScout24一幅不同的圖像借鑒了德國的車輛里程。德國模型在這裡占主導地位，但平均而言，比美國研究的車輛取得了明顯少的公里。
梅賽德斯以E 320和Viano領先榜單。這些汽車平均創造了239,000和227,000公里。
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