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5.5牛頓米足夠嗎？
有了所有的讚美，不應在地毯下轉動5.5牛頓電阻只是入口價值。一個最低目標是傳達井校準車輛中最引人注目的異常值。對於初學者和高級Sim賽車迷來說，這對於沉浸式賽車遊戲的樂趣就足夠了，尤其是因為您必須習慣它。方向盤上連續兩個小時通過這種努力產生酸痛的肌肉。
（半）專業人士每天都在煩惱，而是與R9或更強大的姐妹模特調情，因為由於力量的增加，他們讀了更多的車輛行為微妙之處。
在做出購買決定時，這使我們進入了唯一值得注意的症狀。因為從FATATEC購買的可比且只有50歐元的CSL DD可以通過購買更強大的電源來升級到8牛頓米的扭矩。 Mozas R5也不適合類似的選擇。如果您一段時間後不滿足5.5 nm的滿足，則只能購買新的車輪底座。
手中的質量n
為此，莫扎（Moza）得分更高。從隨附的方向盤花圈開始。它的直徑僅為27.5厘米，但由於精確縫製合成皮革而厚且非常方便。它的18個按鈕和控制交叉都可以很好地到達，上部的壓力有點海綿。它們總是適合賽車遊戲，畢竟，您不應該控制跳躍的比賽。
更重要的是，兩種鋁開關在方向盤背面的背面也具有柔軟的壓力點，即使感覺到機械切換點也可以聽到。另一方面，可以衡量的是，預期在此價格範圍內的一捆磁開關。
最重要的是，儘管批評了這些小小的批評，但莫扎仍提供這個價格範圍的最高質量捆綁包離開。僅一致的Rev-LIMIT LED顯示出理想的切換時刻的速度以及內置的快速釋放夾具，非常容易。
腳上的腳
這個讚美不能在包含的SRP-Lite踏板用於氣體和製動器擴張。它們是可用的，但是它們在競爭產品中無法從相同的價格範圍內脫穎而出。一方面，您僅在檢查條目的檢查中使用簡單的混響效應傳感器，另一方面，制動器沒有反向壓力的形式。甚至沒有一塊泡沫傳達出製動阻力，更不用說通過所使用的壓力來測量您的條目的電子控制負載細胞。
這就是為什麼我們的測試模式是如此被稱為第三個踏板，除了單獨可用的第三個踏板Sr-P Lite制動踏板性能套件剎車的阻力在夾緊彈簧的幫助下產生。安裝不到五分鐘，價格為32歐元，幾乎是強制性的。但是，如果春天是捆綁包的組成部分，那將是很好的。
當然，由此產生的阻力並不是載荷電池的水平，而是接近真正的製動器。如果關於踏板路徑仍然需要Moza Pit House“提到的配置軟件，該軟件為PC提供驅動程序，並允許您節省許多預設。包括特定定義的踏板的死區。
當然，從長遠來看，SRP Lite Pedalet可能會引起人們的要求，批評物質質量是不合適的。多虧了適當的橡膠腳令人驚訝的是非滑並允許許多更改以增加舒適性。
您可以以垂直方式在幾個預定的螺絲百葉窗以及腳板上移動踏板的水平位置。如果要添加離合器踏板，無論如何都無法避免更長的螺釘和電纜會話，因此在初始設置方面可以使用此類型的修改。
賽車裝置上的附件也不是問題，因為車輪底座和踏板使用邏輯孔方案，該方案與許多其他方向盤一致。但是，與其他Moza轉向輪相比，孔行要近一點。因此，您可能必須用兩個螺釘或用鑽機鑽新的孔。
使用可靠時防護桌夾但是，需要謹慎。車輪底部看起來可能很小，但是如果沒有過濾是有效的，並且最後一個手操作時，則在振動時從Assetto Corsa開始時傳達的內容，例如，通過切換搖桿通過手動切換切換時 - 便宜長期。